Эту фотоподборку с простой прогулки по городу я публикую сейчас по одной главной причине. Тут вы видите то, чего уже нет.
Во-первых, в городе исчез трамвай. Его исчезновение сопровождалось дискуссиями, причем, надо признать, неадекватными с обеих сторон.
Активисты хотели «сохранить» трамвай, а жители города, натерпевшись шума и пыли от раздолбанной системы, не хотели его. Проигрыш активистов был в том, что они пытались именно законсервировать систему с гремящими гробами — вместо того, чтобы напирать на полной реконструкции с созданием новой — современной.
Вместо того, чтобы жителей взять себе в союзники, их настроили против себя своей риторикой, не слышавшей, почему именно жители были против (не в трамвае было дело, а в его качестве).
Жители же, в силу крайней неграмотности и непросвещенности, не понимали, почему в европейских городах, в 1970е грохнув трамваи, начали их восстанавливать в 1990е.
На второй фотографии — утраченное здание фабрики-кухни, которая потом вошла в наше исследование (неопубликованное) «24 архитектурных шедевра Дзержинска». Снесено оно было с нарушением всех процедур (как и обычно) местными властями.
На трех оставшихся фотографиях — знаковые здания города до реставрации, которую проведут уже спустя несколько лет (надо сказать, достаточно прилично, хотя кое-где уже отслаивается штукатурка).
Дзержинск. Чего уже нет
Эту фотоподборку с простой прогулки по городу я публикую сейчас по одной главной причине. Тут вы видите то, чего уже нет.
Во-первых, в городе исчез трамвай. Его исчезновение сопровождалось дискуссиями, причем, надо признать, неадекватными с обеих сторон.
Активисты хотели «сохранить» трамвай, а жители города, натерпевшись шума и пыли от раздолбанной системы, не хотели его. Проигрыш активистов был в том, что они пытались именно законсервировать систему с гремящими гробами — вместо того, чтобы напирать на полной реконструкции с созданием новой — современной.
Вместо того, чтобы жителей взять себе в союзники, их настроили против себя своей риторикой, не слышавшей, почему именно жители были против (не в трамвае было дело, а в его качестве).
Жители же, в силу крайней неграмотности и непросвещенности, не понимали, почему в европейских городах, в 1970е грохнув трамваи, начали их восстанавливать в 1990е.
На второй фотографии — утраченное здание фабрики-кухни, которая потом вошла в наше исследование (неопубликованное) «24 архитектурных шедевра Дзержинска». Снесено оно было с нарушением всех процедур (как и обычно) местными властями.
На трех оставшихся фотографиях — знаковые здания города до реставрации, которую проведут уже спустя несколько лет (надо сказать, достаточно прилично, хотя кое-где уже отслаивается штукатурка).
9 January 2010. — Dzerzhinsk (Russia)
Опубликовано в Commented Archive